Geschreven door Highsider dinsdag, 13 maart 2012 22:55
Het hing natuurlijk al jaren in de lucht, maar nu istie er dan echt: de KTM RC4. Kleinere broertje van de KTM RC8, maar dan op basis van de basis-KTM, de 690 Duke. Gespot op het circuit van Alcarras in Spanje, waar hij al door een stelletje Duitssprekende mannen aan de tand werd gevoeld. Zij riepen gelijk dat dit alleen maar een "dealerproject" is, maar de hoge graad van afwerking doet iets anders geloven...
Ok, kan er dan niemand meer tegen een geintje? Is opeens wereldwijd nieuws!
Geschreven door PietZahut vrijdag, 24 februari 2012 05:01
Nadat we woensdag al aangaven dat er 'gelekte' foto's waren van de Street Triple en de Daytona is er nu ook een foto van de Trophy 1200 naar buiten gekomen. Ja, de heren van Motociclismo.es hebben écht héél veel geluk gehad dat zij iedere keer op het juiste moment op de juiste plek stonden! Zucht, dat hebben wij nou nooit...... Nou ja nooit...... Uhm, nee. Nooit....
Geschreven door 5VALVE donderdag, 23 februari 2012 04:58
De GS van BMW is op oliepeil vaak het middelpunt van gehoon een erg geliefde masjiene. Nu zijn we er achter gekomen dat ze bij BeeMWee ook heel erg bezig zijn met de toekomst. Nu krijgen op dit moment veel oliepeil lezers acuut broekhoest bij de gedachte aan de toekomst voor motoren aan een plus, min en massa kabel. En jazeker we hebben via erg onbetrouwbare bron een filmpje toegestuurd gekregen die ze stiekum op de diesain afdeling hebben gemaakt bij BeeMWee. Ook de GS gaat aan het stopcontact.
Geschreven door Highsider woensdag, 22 februari 2012 14:47
Het lekkageseizoen bij Triumph is weer eens begonnen. Zoals altijd weer met haarscherpe foto's, zogenaamd per ongeluk geschoten door een toevallige passant. In werkelijkheid op de afgesproken locatie met een professionele fotograaf, maar dat geheel terzijde. Deze keer zijn ze even door Instagram gehaald om ze wat korrelig te laten lijken. Anyway, ziehier de Triumph Street Triple en Daytona 675 voor het jaar 2013 des Heren. De Street zagen we al eerder in de lekkage, met die opvallende foto waarbij de profi fotograaf nog even in beeld liep.
Geschreven door Highsider zondag, 19 februari 2012 04:36
Suzuki heeft een beroerde reputatie op het gebied van dikke V-Twins in een superbike. Begon al met de beruchte TL1000, die vooral legendarische status opbouwde wegens de standaard ingebouwde tankslappers, veroorzaakt door dat enorm dikke 100cc V-Twin blok in een kauwgomballenframe. Oorspronkelijk werd de R-versie zelfs bedoeld om de Ducati 916 en Honda VTR1000 SP1 het vuur aan de schenen te leggen, maar door het gemekker over wel/niet een stuurdemper onverkoopbaar. Niet gehinderd door enige leercurve probeerden ze het daarom nog een keer, maar nu met een braver uitziende SV1000. Een kanon voor "sporty riding on twisty roads", maar vooral een herhaling van hetzelfde, bloedstollende blok in een al even zompig frame. Een dijk van een fiets en de ideale basis voor een naked, maar weer totaal onbegrepen en zodanig verantwoordelijk voor in-trieste verkoopresultaten. Spoelen we vooruit naar nu, misschien zelfs naar 2013 of 2014. In een Amerikaanse database vinden we een patent voor een nieuw brandtofsysteem voor een V-Twin, afkomstig van de Suzuki Motor Corporation. Onze hartslag schiet omhoog als we de plaatjes zien: als beeld is gewoon een GSX-achtige lijnentekening gebruikt. Natuurlijk, alleen voor studiedoeleinden. Wij denken aan wiedergutmachung voor zowel de TL1000S, TL1000R, SV1000 als de meest recente stylingfail uit Hammamatsu, de B-King. Mogen we in deze crisistijd pleiten voor simpelheid? Wij denken aan een 1200 cc Twin in een GSX-R1000 frame. Aan een naked versie waar gewoon de kuip vanaf is gelaten en een superbike stuur erop geploft. Gewoon knippen/plakken, meer hoeft echt niet.
Update: We worden erop gewezen dat dit een V4 is. Tot onze spijt moeten we bekennen dat dit klopt. Maar de waarheid hoeft een goed verhaal niet in de weg te staan!
Geschreven door Highsider woensdag, 15 februari 2012 11:34
Omdat die zogenaamde sportcruiser eigenlijk voor watjes is. Omdat 235 PK best gaaf is. Omdat zo'n turbo gewoon uit de doos komt. Omdat hij anders niet stuk gaat (ie). Omdat Commonwealth Motorcycles hoopt er nog een stel te verkopen. Omdat het best stoer klinkt. Omdat je eigenlijk een grotere piemol wilde. Omdat het kan.
Geschreven door Highsider maandag, 09 januari 2012 13:09
MV Agusta mag na het overlijden van Claudio Castiglioni dan wel een nieuwe baas hebben, zoonlief haalt nog wel dezelfde streken uit. Zo werd tig jaar geleden al de nieuwe F3 aangekondigd. Is er nog steeds niet. Als vervolg op deze nog niet leverbare machine werd alvast de net zomin leverbare 675 Brutale aangekondigd. Is er ook nog niet. Maar toch wordt alvast geroepen dat er ook een motard-versie van komt, de Rivale. Zelfde (nog niet rijdend geziene) 675 motorblok, maar dan in een soort van kleine Hypermotard. Wij schatten zo in dat de volgende vier EICMA's weer een bloedmooi prototype getoond wordt, dat daarna drie jaar geroepen wordt dat hij volgend jaar komt. Waarna we in 2015 alsnog er niet op kunnen rijden want dan wordt MV net verkocht aan Polaris. Echter, het jaar daarop koopt Castiglioni de zaak weer terug voor 1 euro, waarop in het jaar daarop de Rivale leverbaar zal worden. Kan je wel lekker sparen tot die tijd.
Geschreven door 5VALVE donderdag, 29 december 2011 12:11
De GS van BMW heeft hier de gemoederen flink bezig gehouden. Dat wil zeggen, niet op de stoffige redaktie burelen maar vooral bij onze lezers. We hadden hem al aangekondigd maar nu is'tie live gespot op feesboek en de rest. De nr 1 lelijkste motor van 2013 zullen we hem na het succes van dit jaar maar vast noemen. Ja we hebben het over de watergekoelde BMW R1250GS .... watergekoeld? Jazeker dat kun je zien aan de plaatsing van de uitlaatkleppen/pijpen die hoeven nu niet meer zo in de wind. De cardan is naar de andere kant gebracht en deze uitvoering is in het opwindende mausgrau. We vermoeden dat er ook nog uitvoeringen komen in boevenblauw en kuikentjesgelb.
Geschreven door Highsider donderdag, 08 december 2011 17:26
Stel, je bent een nieuw model in elkaar aan het prutsen. Ga je eerst eens naar je Customer Panel om te kijken wat ze ervan vinden. Maar dan, hoe weet je nou of het wat is voor de grote massa? En, hoe scoor je terloops nog even een lekkere bult publiciteit? Simpel, je laat je model als scoop opduiken! Triumph is daar al jaren koning in, elk jaar weer een aantal haarscherpe plaatjes, die niet met een iPhone maar met een dikke 300 millimeter profi-lens door een "toevallige passant" zijn gemaakt. Nu is het weer eens zover. Jawel, de 2013 Triumph Street Triple van onze Engelse vrienden wordt zomaar gescoopt. Spaans fotomodel testrijder Alvaro Molina (gokje) staat tijdens een ultrageheime test klunzig te keren op een kruising en daar staan niet één maar liefst twee fotografen! Niet allleen de fotograaf van Infomotori, maar ook nog een tweede man met professionele camera. De ultrageheime testrijder heeft zo te zien beide fotografen eerst een hand gegeven, hij heeft zijn handschoen nog uit.Wat er nieuw is dan? Nou, de Arrow uitlaat, swingarm en het kontje. Pfoei....
Geschreven door 5VALVE dinsdag, 29 november 2011 16:05
Onze Madwoody deed al verslag over de toekomst van onze motoren. Was het 25 jaar geleden nog: "Beter een grote die steigert dan een kleine die weigert", is het nu steeds meer andersom. Benelli, toch fabrikant van snelle sportmasjienes, is hier weer een mooi voorbeeld van met hun nieuw modelletje wat ze volgend jaar op de markt gaan brengen. We sommen op: Vierkleppert, 25 PK, ééncilnder met 250 cc. Het is naar wat wij hoorden zeggen deel 1 van een serie dat ze zelf "Benelli for the world" noemen. Met andere woorden, het ding wordt in elkaar gezet in China en is natuurlijk voor het grote geld de Aziatische markt bedoelt...en de latijns Amerikaanse markt. Oja! Hij komt ook naar Europa waar ze er waarschijnlijk nog 5 extra van verkopen. Hier gaattie rond de 3000 euro's kosten exlusief de graai toeslagen. Wanneer komt deze Benelli BX 250 Motard? ..... eind 2012
Onze stickers met "ik doe al mijn stunts zelf" zijn best cool. En niet duur, want ze zijn gratis (maar niet voor niks!). Oftewel: je stuurt een gefrankeerde brief met daarin een brede envelop (min. 20 centimeter, anders moeten we de stickers vouwen) met daarop een postzegel van 44 cent en je eigen adres. Wij halen de envelop eruit, stickers erin en voila, de postbode brengt ze weer netjes bij je thuis! Stuur de envelop met postzegel met daarin de envelop met postzegel naar Oliepeil, Postbus 2203, 3800 CE in Amersfoort (NL).
